鐵路(水路)收發(fā)油系統(tǒng)
鐵路(水路)收發(fā)油系統(tǒng)產(chǎn)品介紹
南京孟源自動化鐵路(水路)收發(fā)油系統(tǒng),采用B/S架構(gòu)的管理端搭載C/S架構(gòu)的通訊端。管理端前端采用bootstrap風(fēng)格,簡約大氣,后端采用。net MVC4+EntityFrameWork6。數(shù)據(jù)庫采用新的SQL Server 2016。通訊端界面采用Windows Metro風(fēng)格,磁貼式按鈕設(shè)計。
整體系統(tǒng)采用了面向?qū)ο蟆⒎?wù)、接口編程的思想,模塊化分層編碼、運用了IOC等技術(shù),讓各層耦合度大大降低,系統(tǒng)穩(wěn)定且維護性高,后期可擴展性也很強。本系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)“一鍵收油”,“一鍵發(fā)油”,并能顯示各個流量計的瞬時量、累積量,以及實收、實發(fā)量。收發(fā)油完畢自動生成收發(fā)油記錄。
鐵路(水路)收發(fā)油系統(tǒng)新增加油工
點擊“新增”按鈕,進行新建加油工,在此對一些字段進行解釋。
1、姓名:加油工的姓名,不重復(fù)即可。
2、工號:4 位數(shù)字,且不可重復(fù)。
3、密碼:6 位數(shù)字。
4、新增完成后,可以去“參數(shù)設(shè)置”-“加油工工號密碼”下發(fā)對應(yīng)的加油工后,即可在單機模式下輸入設(shè)置的工號密碼進行單機發(fā)油。
鐵路(水路)收發(fā)油系統(tǒng)作業(yè)前的檢查
1、班組長對作業(yè)人員的勞動保護和安全防護情況進行檢查。
2、作業(yè)人員檢查通訊設(shè)備,保證各場所通訊暢通。
3、所發(fā)油品的品種、牌號、發(fā)油罐和零位罐內(nèi)的安全總量。
4、供水、供電系統(tǒng)情況,作業(yè)流程開啟正確。
5、消防人員、車輛和消防器材到位情況。
7、鶴管已插入油罐車底部,罐口用石棉被圍蓋,靜電接地連接可靠。
8、發(fā)油罐的附件運行正常。
9、操作確認卡與作業(yè)工藝是否符合。
鐵路(水路)收發(fā)油系統(tǒng)發(fā)油中的檢查及情況處理
1、巡檢人員對作業(yè)工藝相關(guān)設(shè)備進行重點巡查發(fā)現(xiàn)問題,立即報告,及時處理,必要時停泵關(guān)閥進行檢查。
2、指定專人觀察油罐車液面上升情況,如發(fā)現(xiàn)油面不上升,或有異?,F(xiàn)象時,立即報告,及時處理。
3、油罐車轉(zhuǎn)換操作:當(dāng)一油罐車油品裝至安全高度時,關(guān)閉鶴管閥門,隨即打開下一油罐車的鶴管閥門。
4、發(fā)油罐轉(zhuǎn)換操作:當(dāng)發(fā)油罐油量不足時,按先開后關(guān)的原則進行倒罐。
5、輸油作業(yè)中遇雷雨、風(fēng)暴天氣時、必須停止作業(yè)。并應(yīng)蓋嚴罐口,關(guān)閉有關(guān)重要閥門,斷開有關(guān)設(shè)備的電源開關(guān)。
6、連續(xù)作業(yè)時,各班組應(yīng)組織好各崗位交接班。一般不得中途停止作業(yè),特殊情況中途停止作業(yè)時,必須關(guān)閉發(fā)油罐和泵的進出閥門,斷開電源開關(guān),蓋好罐蓋。并對主管線卸壓。
7、各班組指揮人員臨時離開崗位時,應(yīng)臨時指定替代人員指揮作業(yè)。
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